Also. Transcendent Mobility · Rivian Spinout · Unicorn · Series C 2026
Rivian 내부 스컹크워크스에서 탄생해 2025년 독립 스핀아웃한 마이크로모빌리티 기업 — Specialized 前 CPO·CTO 출신 Chris Yu가 이끌며 출범 1년 만에 DoorDash·Amazon 전략 파트너십을 확보하고 Series C USD 2억으로 유니콘에 등극했다
Also는 전기차 기업 Rivian 내부에서 2022년 비밀 스컹크워크스 프로젝트로 출발해, 2025년 3월 독립 스타트업으로 스핀아웃됐습니다. 공동창업자이자 대표(President) Chris Yu와 이사회 의장 RJ Scaringe(Rivian 창업자·CEO)가 함께 만든 Also는 Rivian이 대형 전기차에서 쌓은 소프트웨어 정의 차량·수직 통합 기술을 소형 폼팩터에 이식하는 것을 목표로 합니다. 사명 “Also”는 미래 교통이 자동차를 대체하는 것이 아니라 자동차도, 그리고 소형 전동 모빌리티도(Also) 공존하는 멀티모달 시대를 지향한다는 철학을 담고 있습니다.
Chris Yu는 스탠퍼드 대학교(Stanford University, 2008~2014)를 졸업한 엔지니어 출신 제품 리더입니다. Specialized Bicycle Components에서 12년 이상 재직하며 공기역학 R&D 엔지니어(2012~2016), 응용기술 총괄, 통합기술 디렉터, CTO, CPO(Chief Product & Innovation Officer)까지 역임했습니다. 이후 Alphabet의 기술 혁신 부서인 X(구 Google X)에서 근무한 뒤, 2022년 Rivian VP of Future Programs로 합류해 마이크로모빌리티 스컹크워크스 프로그램을 창설했습니다. 또한 자전거 퍼포먼스 데이터 플랫폼 Zone 5 Cloud를 공동창업(2020)한 창업 경험도 보유합니다.
“3년 전, 나는 세상이 자동차보다 작고 유연한 이동 수단을 원할 준비가 되어 있다고 깊이 믿게 됐다”는 Yu의 확신이 프로젝트 창설의 출발점이었습니다. 그의 자전거·소형 전동 모빌리티·소프트웨어 정의 제품에 대한 깊은 전문성은 Rivian 기술과 마이크로모빌리티를 융합하는 데 핵심 역할을 했습니다.
학사 졸업
→CPO (12년+)
프로젝트 리드
Future Programs
프로그램 창설
President
MIT 기계공학 박사 출신으로 2009년 Rivian을 창업한 전기차 분야의 선구자입니다. 2019년경 Jiten Behl과 함께 도심 마이크로모빌리티 사업의 구조적 기회를 포착하고 내부 프로젝트를 착수했습니다. Rivian이 Also에 소수 지분을 보유하며 기술·유통·규모의 경제를 지원합니다. 자율주행 실리콘·라이다 등 Rivian의 자체 자율주행 기술도 Also에 활용 가능한 상태입니다.
전 Rivian CSO·CGO(Chief Strategy & Growth Officer) 출신으로 Eclipse Ventures 파트너로 이직 후 Also의 초기 USD 1.05억 시드 투자를 주도했습니다. Rivian 재직 당시 “도심 인프라에서 대형차는 한계가 있다. 더 작고 유연한 모빌리티가 필요하다”는 관점을 Scaringe와 공유하며 Also 아이디어의 씨앗을 뿌렸습니다.
Also는 Apple·Google·Tesla·Uber·REI Co-op·Specialized 출신 약 70명으로 구성된 팀이 Rivian의 전기차 핵심 기술(파워 일렉트로닉스·소프트웨어 OS·맞춤형 컴퓨터·모터)을 소형 폼팩터에 통합하는 수직 통합 소형 EV 플랫폼을 구축하고 있습니다. 단일 하드웨어-소프트웨어 플랫폼 위에 소비자용·상업용 다양한 폼팩터를 전개하는 전략을 취하며, 2026년 미국·유럽 출시 후 아시아·남미까지 확장할 계획입니다.
(Apple·Google·Tesla 출신)
적재 중량
시작 가격
배송 개시
핵심 제품 라인업 — 단일 플랫폼, 다양한 폼팩터:
Also의 플래그십 제품. DreamRide 페달-바이-와이어 방식으로 기계식 체인 없이 전자 시스템으로 동력 전달. 모듈식 프레임(상단 프레임 3종 교환 가능 — 개인용·벤치·유틸리티)으로 가구 내 공유 용이. LTE·GPS·블루투스·Wi-Fi·앱 기반 키·원격 잠금 지원. Jony Ive의 LoveFrom이 18개월 협력한 디자인. 가격: 퍼포먼스 에디션 $4,500~.
400파운드(약 181kg) 이상 화물 적재 가능한 소형 4륜 전동 화물 차량. 자전거 차선 주행 가능 크기로 도심 라스트마일 배송에 최적화. Amazon이 수천 대 선주문 완료(2025년 10월). DoorDash와의 파트너십을 통해 자율주행 버전 개발 추진 중. 기존 배송 밴보다 운영 비용 및 탄소 발자국 대폭 감소.
DoorDash와의 다년 계약으로 개발 중인 자율 배송 차량. 도로·자전거 차선·도로 인접 공간을 모두 주행 가능한 소형 자율 EV. “페달 시스템을 제거하면 최적화된 경량·저속 EV 플랫폼만 남는다”는 Yu의 통찰을 기반으로 설계. DoorDash의 자체 자율주행 부서(Dot 로봇 개발)와의 기술 시너지 기대.
Rivian의 구역형 전기 아키텍처(Zonal Electrical Architecture)·자체 개발 모터·파워 일렉트로닉스·맞춤형 소프트웨어 OS를 소형 폼팩터에 이식한 단일 기술 플랫폼. 하나의 플랫폼으로 TM-B·TM-Q·자율 배송 차량·향후 제품까지 파생 가능. OTA(Over-the-Air) 업데이트로 지속적 성능 개선 가능.
주요 상업 파트너십 및 마일스톤:
- 2022Rivian 내부 “Project Inder” 스컹크워크스 프로그램 출범. Chris Yu 합류해 팀 구성 시작. Jony Ive의 LoveFrom과 18개월 디자인 협력 개시.
- 2025.03Also로 공식 스핀아웃. Eclipse Ventures $105M 투자와 함께 공개. Apple·Google·Tesla·Uber·REI Co-op 출신 약 70명 팀 확정.
- 2025.07Greenoaks Capital $200M Series B 투자 유치. 기업가치 약 USD 10억(유니콘) 평가.
- 2025.10플래그십 제품 TM-B 이-바이크 공개($4,500~). Amazon이 TM-Q 화물 차량 수천 대 선주문 체결 공식 발표.
- 2026.03.31Series C $200M 클로징(Greenoaks 주도, DoorDash 전략 투자). DoorDash 자율 배송 차량 다년 파트너십 체결. DoorDash 공동창업자 Stanley Tang, 이사회 옵저버 합류. 미국·유럽 배송 Spring 2026 예정.
파트너십 구조: DoorDash는 Series C에 전략 투자자로 참여하며 이사회 옵저버(Stanley Tang, DoorDash Labs 총괄) 자격을 취득했습니다. 다년 상업 계약을 통해 Also의 소형 자율 EV를 DoorDash 라스트마일 배송 네트워크에 단계적으로 배치합니다.
기술 시너지: DoorDash는 자체 자율주행 부서를 보유하고 있으며 Dot 자율 배송 로봇(라이다·레이더·카메라 탑재, 최대 시속 32km, 메트로 피닉스 지역 상업 배치 중)을 개발했습니다. Also의 소형 EV 플랫폼과 DoorDash의 자율주행 기술이 결합하면 기존 Dot 보다 더 넓은 주행 환경(도로+자전거 차선)을 커버하는 자율 배송이 가능합니다.
시장 의미: Amazon(수천 대 선주문)에 이어 DoorDash까지 참여하며 Also는 소비자용·상업 배송 두 가지 시장에서 동시에 검증된 수요를 확보했습니다.
Also는 Rivian 내부 스컹크워크스에서 스핀아웃한 2025년 3월부터 불과 1년 만에 Seed → Series B → Series C를 완주하며 총 USD 5억+를 조달하고 유니콘 지위에 올랐습니다. Eclipse Ventures의 초기 단독 투자에서 Greenoaks Capital의 연속 리드로 이어지는 투자 흐름, 그리고 Amazon·DoorDash라는 전략적 기업 고객의 자본 참여가 Also 성장의 자본 구조를 구성합니다.
산업 기술 전문 VC Eclipse Ventures가 시드~Series B에 해당하는 USD 1.05억을 단독 투입했습니다. Eclipse 파트너 Jiten Behl(전 Rivian CSO·CGO)이 이 라운드를 주도했습니다. 이는 전형적인 시리즈 분할이 아닌, 스핀아웃 직후 제품 개발과 팀 구성을 위한 집중 자본 투입 구조입니다. Rivian이 소수 지분을 보유하며 기술·인프라 파트너로 연계됐습니다.
샌프란시스코 기반 Greenoaks Capital이 리드한 USD 2억 Series B로 Also는 공식 유니콘 지위를 획득했습니다. “well capitalized to execute — 실행을 위한 충분한 자본 확보”가 이 라운드의 목적이라고 Chris Yu는 밝혔습니다. 이 시점 Also는 아직 플래그십 TM-B 이-바이크를 공개하기 전이었으며, 기술 플랫폼과 팀 역량에 대한 선제적 확신의 투자였습니다.
투자자 구성: Greenoaks Capital(주도, 2회 연속), DoorDash(전략 투자), Prysm Capital.
DoorDash 전략 투자의 의미: DoorDash는 단순 재무 투자자가 아닌 전략 파트너로서 Also의 자율 라스트마일 배송 플랫폼을 공동 개발하는 다년 상업 계약을 동시에 체결했습니다. DoorDash 공동창업자·DoorDash Labs 총괄 Stanley Tang이 이사회 옵저버로 합류합니다.
Prysm Capital: 이번 Series C에 신규 참여한 기관 투자자.
(Seed~Series C)
(Series C 기준)
→Series C
소요 기간
Amazon 선주문 계약 (2025년 10월): Amazon은 TM-Q 화물 4륜 소형 EV를 수천 대 선주문했습니다. Amazon은 Rivian의 주요 투자자이자 파트너이기도 합니다. Amazon의 주문은 Also의 B2B 상업 배송 시장 진입을 공식 검증하는 이정표이며, DoorDash 파트너십과 합산하면 미국 최대 이커머스·배달 플랫폼 두 곳 모두와 Also가 협력 관계를 구축했음을 의미합니다.
글로벌 E-Bike 시장은 Rad Power Bikes(누적 $329M)·Super73($96M)·Aventon(Sequoia 지원) 등이 경쟁하는 성장 시장입니다. 라스트마일 자율 배송은 Nuro·Starship Technologies·DoorDash Dot 등이 경합 중입니다. Also가 이 두 시장을 동시에 타겟하며 1년 만에 유니콘에 오를 수 있었던 구조적 차별성을 네 가지로 분석합니다.
기존 E-Bike 기업은 대부분 외부 공급망에서 부품을 조달해 조립합니다. Scaringe가 “E-Bike 가격이 비싼 것은 잘못 개발된 공급망의 결과”라고 지적한 바와 같이, 자체 파워 일렉트로닉스 팀·소프트웨어 OS·맞춤형 컴퓨터·모터를 보유한 Also는 원가 구조와 제품 성능에서 차원이 다른 출발점을 갖습니다. Rivian의 구역형 전기 아키텍처를 소형 폼팩터에 이식한 단일 플랫폼에서 TM-B·TM-Q·자율 배송 차량을 모두 파생할 수 있는 구조는 개발 비용을 분산시키고 속도를 극적으로 높입니다.
Amazon 수천 대 선주문(2025.10)과 DoorDash 전략 투자·다년 계약(2026.03)은 Also가 소비자 E-Bike 시장과 상업 라스트마일 배송 시장 두 곳에서 동시에 검증된 수요를 확보했음을 의미합니다. 이는 경쟁사 대부분이 갖지 못한 사전 수요 안전망입니다. 특히 Amazon이 Rivian의 전략적 파트너이기도 하다는 점에서, Also는 Rivian 생태계 전체의 상업 네트워크를 자연스럽게 활용할 위치에 있습니다.
Also의 가장 강력한 장기 우위는 마이크로이며, 세 가지 거시 트렌드가 수렴합니다. ①도시 교통 인프라 재설계(파리·런던 자전거 도로 급증, 도심 자동차 제한 확대), ②이커머스·퀵커머스 폭발(배송 시간 기대치가 일→시간→분으로 압축), ③전동화 가속(2024년 세계 2~3륜 차량의 절반이 EV, 2050년 75% 예상). Also는 이 세 트렌드의 교차점을 정확히 겨냥합니다. 글로벌 E-Bike 시장은 2025년 $683억에서 2035년 $1,803억으로 성장이 예상됩니다.
전 Apple 수석 디자이너 Jony Ive의 LoveFrom이 18개월간 Also의 제품 패키징과 UX 디자인에 참여했습니다. LoveFrom은 Ferrari·Apple의 자율주행 프로젝트에도 관여한 세계 최고 수준의 제품 디자인 그룹입니다. Apple·Google 출신 엔지니어들이 TM-B에 구현한 스마트폰 키·OTA 업데이트·인포테인먼트 시스템은 기존 E-Bike를 전자기기처럼 경험하게 만듭니다. Rivian이 전기차 업계에서 애플스럽다고 평가받는 것처럼, Also는 마이크로모빌리티의 Rivian이 되는 것을 지향합니다.